In een interview met Auto en chauffeur eerder dit jaar bevestigde Mercedes-AMG dat de volgende generatie C63, die in 2022 wordt verwacht, zal worden aangedreven door een hybride met vier cilinders. Voor een liefhebber is het verliezen van AMG V8’s in de C-Klasse – en dus het geluid dat ze maken – als het verliezen van twee sporten op Maslow’s hiërarchie van behoeften. Car Spy Media ving blijkbaar een prototype C63 SE Hybrid Performance op die de Nürburgring rondreed in zowel wagon- als sedan-vorm. We geven toe dat het nu te vroeg is om lofprijzingen op te roepen en te proosten op de wereld die dat was, maar we kunnen doorgaan en de whisky en tuimelaars eruit halen, want ze klinken niet alleen als viercilindermotoren, ze klinken als oninteressant viercilindermotoren.
AMG weet waar het over gaat, dus er komt ongetwijfeld nog wat afstemming. Deze nieuwe C’s klinken niet half zo slecht als de AMG A45, een scenario dat lijkt op een crimineel voorstel dat niet op de markt mag komen. Maar wie weet – AMG wil misschien een statement maken met zijn nieuwe aandrijflijn en de wereld laten weten dat er nog steeds kracht is, maar kakofonie is uit. En op een dag zullen we onze kleinkinderen vertellen: “Het trof me echt dat de wereld voorgoed was veranderd toen de nieuwe AMG klonk als een Dyson, en AMG verontschuldigde zich er niet voor. Geef me die Kleenex, alsjeblieft…. “
En er zal vermogen zijn, de ingenieurs van Affalterbach bevestigen dat de komende topmodellen minstens 500 pk zullen leveren, waarmee ze op zijn minst op één lijn komen te staan met de huidige 503-pk V8.
Maar als je volgend jaar een AMG wilt, heb je waarschijnlijk toch pech. De divisie stopte V8-output in 2022 in de VS vanwege kwaliteitsproblemen, wat betekent dat om een old-school AMG te krijgen die zoiets als een AMG klinkt, je een Aston Martin moet kopen of een van de zeer dure, met de hand gebouwde AMG-modellen die waarschijnlijk veel stickerprijs toch. Wat zeggen ze over de tijden die veranderen?
